POZOR: Greste v teh dneh tankat avto? Grozi vam 5000 evrov kazni – FURS ima Slovencev dovolj, to so uvedli…

Zaradi opaznih razlik v cenah goriv se v obmejnih območjih z Avstrijo in Italijo vse bolj krepi t. i. bencinski turizem. Ob tem pa Finančna uprava Republike Slovenije (Furs) opozarja, da točenje goriva v večje posode, sode ali celo cisterne pomeni resno kršitev zakonodaje. »Tuji državljan lahko gorivo, ki ga je kupil v drugi državi, pripelje v svojo državo v prenosni posodi do 10 litrov,« poudarjajo na Fursu. Poleg goriva v rezervoarju vozila je torej dovoljen le en manjši kanister. Na vprašanje o morebitnih ukrepih so odgovorili, da so nadzor na mejnih prehodih ter v bližini bencinskih servisov ob meji z Italijo in Avstrijo že poostrili.

Čeprav pri dosedanjih nadzorih še niso zaznali večjega porasta množičnega točenja v prenosne posode, opozarjajo, da so kazni za kršitelje zelo visoke. »Če je presežena dovoljena količina, ali niso izpolnjeni trošarinski postopki/obveznosti, lahko davčni organ presodi, da je nastala obveznost za obračun trošarine v Sloveniji,« pojasnjujejo. Dodajajo, da se globe za posameznike gibljejo med 400 in 5.000 evri. Poleg tega pa sledi še dodatna sankcija: »Obvezen odvzem predmetov prekrška – to je vsa presežena količina naftnih derivatov.«

Omejitve pa niso prisotne le na mejah, temveč tudi na samih bencinskih servisih. Pri podjetju Shell Adria priznavajo, da so v zadnjih dneh uvedli določene omejitve. »V sredo in četrtek smo imeli v veljavi omejitev točenja 100 litrov naenkrat za vse produkte, kar na voznike osebnih vozil nima velikega vpliva,« so pojasnili. Za tovorna vozila so na začetku tedna za kratek čas omejili točenje na 200 litrov največ dvakrat dnevno, da bi zagotovili »kar se da tekočo oskrbo trga«.

V podjetju poudarjajo, da takšne ukrepe uvajajo glede na stanje zalog na posameznih servisih, ki jih spremljajo praktično ves čas. Glede nadaljnjega razvoja razmer ostajajo previdni: »Iskreno – v tem trenutku je to zelo težko oceniti, saj vidite sami, da se razmere spreminjajo iz ure v uro.«

Čeprav vlada zagotavlja, da so zaloge goriva v državi zadostne, v Shellu menijo drugače. Poudarjajo, da zadnji ukrepi države in sprostitev državnih rezerv kažejo na nasprotno. »V Shellu nimamo težav z distribucijo, soočamo se s pomanjkanjem goriva na veleprodajnem trgu,« pojasnjujejo. Dodajajo, da do logističnih zamud prihaja predvsem zaradi dolgih čakalnih dob v skladiščih.

Ob tem kritično ocenjujejo tudi trenutni sistem oblikovanja cen. »Ta kriza je jasno pokazala, da trenutni sistem oblikovanja cen določenih derivatov nikakor ni dober, še posebej ne v kriznih razmerah,« so zapisali. Po njihovem mnenju liberalizacija cen zgolj na avtocestah ne rešuje ključnih težav, saj koristi predvsem največjim igralcem na trgu. Državo zato pozivajo, naj po umiritvi razmer poišče bolj trajne in odporne rešitve, ki bodo zagotavljale pošteno konkurenco ter stabilno oskrbo. Do takrat pa voznikom svetujejo, naj spremljajo aktualne zaloge in cene prek spletnih orodij.